{"id":84,"date":"2013-10-22T10:04:58","date_gmt":"2013-10-22T08:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.icob.de\/content\/?p=84"},"modified":"2016-12-04T12:46:24","modified_gmt":"2016-12-04T10:46:24","slug":"investoren-bekommen-zuschuesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.icob.de\/pl\/investoren-bekommen-zuschuesse\/","title":{"rendered":"Investoren bekommen Zusch\u00fcsse"},"content":{"rendered":"

DVZ, 22.10.2013<\/strong><\/p>\n

Frankfurt (Oder) will Logistikdienstleister anlocken und sein G\u00fcterverkehrszentrum samt KV-Terminal ausbauen.<\/p>\n

Von Stefan Bottler<\/p>\n

Wohl nur wenige Mittelst\u00e4dte in Deutschland werben so offensiv um Logistikdienstleister wie Frankfurt (Oder). An gleich drei Standorten mit insgesamt \u00fcber 50 ha will die 60 000-Einwohner-Stadt Branchenunternehmen ansiedeln. Entlang der Autobahn 12 erstrecken sich die neuen Gewerbegebiete Nordost und S\u00fcd als Teilstandort \u201eFrankfurter Tor\u201c des G\u00fcterverkehrszentrums (GVZ). Beide sind \u00fcber die B 112 (K\u00fcstrin\u2013Forst) und die Anschlussstelle West direkt an die Autobahn angebunden. Au\u00dferdem gibt es im S\u00fcden der Stadt ebenfalls an der B 112 das Gewerbegebiet Markendorf. Entsprechende Investoren soll die Agentur Investor Center Ostbrandenburg (Icob) anwerben, die Frankfurt (Oder) mit der s\u00fcdlichen Nachbarstadt Eisenh\u00fcttenstadt gegr\u00fcndet hat. Die Bedingungen sind attraktiv. Weil Frankfurt (Oder) Ziel-1-F\u00f6rdergebiet der Europ\u00e4ischen Union ist, k\u00f6nnen Unternehmen aus nationalen und europ\u00e4ischen F\u00f6rderprogrammen bis zu 50 Prozent Investitionszusch\u00fcsse in Anspruch nehmen.<\/p>\n

Neue Fl\u00e4chen werden erschlossen<\/strong><\/p>\n

Mit Icob-Unterst\u00fctzung soll auch der zweite GVZ-Teilstandort f\u00fcr Schienenverkehre auf der Fl\u00e4che des ehemaligen G\u00fcterbahnhofs weiter aufgewertet werden. Im Norden dieser Fl\u00e4che, dessen wichtigste Anlage ein Terminal f\u00fcr den Kombinierten Verkehr (KV) mit zwei Umschlaggleisen und weiteren Abstellgleisen f\u00fcr Ganzz\u00fcge ist, werden gegenw\u00e4rtig Fl\u00e4chen f\u00fcr ein 7 ha gro\u00dfes Logistik-Center erschlossen. Hier sollen Cross Docking-Center, ContainerDepots und andere schienenaffine Anlagen entstehen. Auch das KV-Terminal, das seit April 2012 von der polnischen PCC Intermodal betrieben wird, steht unmittelbar vor einem Ausbau. Geplant sind f\u00fcr rund 7 Mio. EUR eine Kranbahn mit Portalkran \u00fcber vier Umschlaggleise mit jeweils 620 m L\u00e4nge. Rund 5,4 Mio. EUR steuert der Bund entsprechend der KVRichtlinie bei, den Rest \u00fcbernimmt PCC Intermodal. \u201eDie Bauarbeiten werden voraussichtlich im Herbst 2013 beginnen\u201c, k\u00fcndigt ICOB-Projektmanagerin Sybille Rehse an. Au\u00dferdem ist eine weitere Stra\u00dfenverbindung zur B 112 geplant. F\u00fcr den Ausbau des GVZ gibt es gute Gr\u00fcnde. Der Au\u00dfenhandel zwischen Deutschland und Polen ist bis 2011 h\u00e4ufig zweistellig gewachsen und macht heute bei einem \u00dcberschuss von rund 8,7 Mrd. EUR f\u00fcr Deutschland \u00fcber 75 Mrd. EUR (2012) aus. Ein Gro\u00dfteil der ex- und importierten Maschinen, Lebensmittel, Elektronikartikel, Chemieprodukte, Autoteile und sonstige G\u00fcter wird \u00fcber Frankfurt (Oder) umgeschlagen. Die verkehrsg\u00fcnstigen Lager der Geburtsstadt des Dichters Heinrich von Kleist an der Autobahn A 12 und an der Eisenbahnlinie des Europ\u00e4ischen Transportkorridors Paris\u2013Berlin\u2013Warschau\u2013Moskau zahlt sich aus. Durch den Ausbau verspricht sich das GVZ mindestens eine Verdoppelung des Containerumschlags.
\nRund 3 Mio. mautpflichtige LKW passieren die Stadt im Jahr. \u00dcber die H\u00e4lfte der Polen-Stra\u00dfenverkehre werden hier abgefertigt. Tendenz steigend. Nach Straelen an der niederl\u00e4ndischen Grenze ist Frankfurt (Oder) der Autobahngrenz\u00fcbergang mit dem zweith\u00f6chsten Verkehrsaufkommen in Deutschland. F\u00fcr weitere Stra\u00dfenverkehre sorgt die Nord-S\u00fcdAchse Stettin\u2013Prag entlang der B 112. Auch die Eisenbahnverkehre florieren. 2010 wurde mit 65 000 TEU das bislang h\u00f6chste Umschlagvolumen erreicht. In seiner gegenw\u00e4rtigen Gr\u00f6\u00dfenordnung kann das knapp 25 000 m 2 gro\u00dfe KV-Terminal j\u00e4hrlich rund 80 000 TEU umschlagen. Trotzdem f\u00e4llt die Bilanz f\u00fcr den Logistikstandort Frankfurt (Oder) bislang durchwachsen aus. Auf den Gewerbefl\u00e4chen der Stadt machen sich Logistikunternehmen noch rar. Mit Alblas International, Willy Betz, Logway Solution, der Rosner-Gruppe und Thews & Partner haben sich erst eine Handvoll nationaler und internationaler Branchenunternehmen in Frankfurt und Umgebung niedergelassen. Der Ruf der Stadt als Branchenhochburg steht und f\u00e4llt mit dem GVZ und dem KV-Terminal. Jetzt soll der neue Betreiber PCC Intermodal, der die Anlage von der Deutsche Bahn-Tochter DUSS \u00fcbernommen hat, wieder an fr\u00fchere Wachstumsphasen ankn\u00fcpfen. 2012 war das TEU-Aufkommen auf unter 50 000 abgesackt, was auch auf die erstmals seit Jahren leicht r\u00fcckl\u00e4ufige deutschpolnische Au\u00dfenhandelsbilanz zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Die Ausfuhren ins Nachbarland gingen um rund 3 Prozent auf 42,2 Mrd. EUR (2011: 43,5 Mrd. EUR) zur\u00fcck.<\/p>\n

Hub zu den \u00dcberseeh\u00e4fen<\/strong><\/p>\n

Auch im GVZ Frankfurt (Oder) waren vor allem die Verkehre nach Osten eingebrochen. \u201eAls Hub zu den \u00dcberseeh\u00e4fen hat sich das GVZ im Markt jedoch durchgesetzt\u201c, sagt Bernd Meewes, Deutschland-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von PCC Intermodal. Jeden Tag starten vom KV-Terminal Zugverbindungen nach Bremerhaven, Hamburg und \u2013 \u00fcber Duisburg \u2013 Rotterdam. Au\u00dferdem gibt es mehrmals in der Woche Linienverkehre zu den polnischen Logistikzentren Brzeg Dolny (bei Breslau), Kutno (bei Lodz) und Gleiwitz. In allen drei Standorten hat PCC Intermodal ebenfalls Terminals.
\nDer neue Betreiber will Frankfurt\/Oder als Hub f\u00fcr weitergehende Ost-Verkehre nach Wei\u00dfrussland und Russland aufb auen. Seit Dezember 2011 bietet PCC Intermodal w\u00f6chentliche Bahnverbindungen von Kutno nach Moskau an. Au\u00dferdem will PCC Intermodal weitere Nutzer aus dem deutsch-polnischen Umland gewinnen. \u201eWir kalkulieren mit einem Einzugsbereich von 150 km\u201c, sagt Meewes. Alternative Logistikstandorte zu Frankfurt (Oder) gibt es in dieser l\u00e4ndlichen Region nicht. Die polnische Nachbarstadt Slubice, die bis 1945 unter dem Namen Dammvorstadt Teil von Frankfurt (Oder) war, hat keine eigenen Verkehrsanlagen. Allerdings h\u00e4ngt das k\u00fcnftige Aufkommen stark von weiteren Unternehmensansiedlungen rund um Frankfurt (Oder) ab.
\nGegenw\u00e4rtig werden \u00fcber das GVZ vor allem Autoreifen, Holzwerkstoffe, Laminate, Lebensmittelkonserven und Papiererzeugnisse ausgef\u00fchrt. Die wichtigsten Importartikel f\u00fcr die Region sind Kautschuk und Vorprodukte f\u00fcr Elektronikindustrie. Als Hoffnungstr\u00e4ger gilt der ECommerce. Ein paar Marktteilnehmer haben sich an der polnischen Grenze bereits niedergelassen, darunter der Handyh\u00e4ndler getgoods. de und der Shopspezialist D&S. Auch der Betreiberwechsel lockte offenbar neue Unternehmen an. Im Fr\u00fchjahr er\u00f6ffneten der Waggonanbieter Transwaggon und der Containerdienstleister MSC im GVZ neue St\u00fctzpunkte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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